Et langt vogntog er kun en fordel, hvis der er plads til at få det videre. Ved Odense er der nu åbnet en ny omkoblingsplads, hvor transportører kan samle og skille de ekstra lange EMS2-vogntog.
Pladsen ved Tietgenbyen åbnede 14. september og ligger cirka en kilometer fra motorvejens tilslutningsanlæg 48. Den har kapacitet til seks omkoblinger ad gangen.
»Vi ved, at omkoblingspladsen ved Odense har været længe ventet blandt vognmænd og distributører,« siger projektleder Martin Frimann Mortensen i Vejdirektoratets pressemeddelelse.
Et mellemled på godsets vej
EMS2-vogntog kan være op til 34 meter lange. De kræver derfor mere plads til sving og parkering end almindelige lastbiler. Omkoblingspladsen skal gøre det muligt at ændre kombinationen, før transporten fortsætter på det øvrige vejnet.
Arkil har anlagt pladsen, og arbejdet har været i gang siden efteråret 2025. Tidligere i år åbnede en tilsvarende plads ved Hornstrup nord for Vejle.
De to pladser er finansieret med 40 millioner kroner fra Infrastrukturplan 2035. Odense-pladsen er åben for transportører, der kører med EMS2-vogntog.
Planen går flere år tilbage
Et offentligt notat fra oktober 2023 viser, hvordan udvidelsen blev skitseret. Dengang skulle placeringer på Fyn og i Trekantsområdet først undersøges og drøftes med kommunerne.
Notatet delte arbejdet i tre faser: dialog med blandt andre kommuner og grundejere, derefter prisoverslag og planlægning, og til sidst projektering og anlæg.
Med hurtige politiske beslutninger og tilstrækkelige ressourcer vurderede direktoratet, at man kunne arbejde mod færdiggørelse omkring midten af 2025. Det var en betinget tidsplan, ikke en fast åbningsdato.
Den faktiske åbning ved Odense ligger i september 2026. Det gamle notat forklarer ikke, hvilke konkrete forhold der har bestemt den endelige tidsplan, og kan derfor ikke bruges til at placere ansvar for forskellen.
Ikke fri adgang til alle veje
For fødevarevirksomheder og andre afsendere handler nyheden om forbindelsen mellem hovedtransporten og den sidste del af ruten. Muligheden for at koble om kan være lige så afgørende som selve køretøjets kapacitet.
En ny plads betyder dog ikke, at et langt vogntog kan køre direkte til enhver gård eller virksomhed. Ruten skal fortsat passe til forsøgsvejnettet og de gældende adgangsforhold.
Åbningen dokumenterer heller ikke en bestemt besparelse pr. levering. Den giver en ny fysisk mulighed i transportkæden. Om den kan bruges i praksis, afhænger af godsmængder, destinationer og den konkrete rute.